隨著 Anderson 的活動力增長,沒有讓他消耗體力,

我們晚上要好好睡覺就難上加難囉!

現在 Ivy 最喜歡搭著捷運趴趴走,

除了方便上下車,還有不怕風吹雨晒等車的辛苦,

已經成為我的好朋友之一。

 

雖然不是很喜歡坐文湖線的捷運,因為空間小、車廂少,

不過聽說松山機場已經換新衣了,還增加觀景台,

沒去瞧瞧怎麼可以呢?

 

2

 

抵達松山機場捷運站,果然裡面很應景,有高掛飛行物,

且天花板很高挑,讓人開始感受飛行的自在。

 

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捷運與機場有貼心搭建內部穿越通道,即使遇到下雨也不怕淋濕囉!

 

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↑↓

穿越通道裡,也可以打發時間,設置了銀行、禮品美食區及圖書館,

如果不趕時間,可以免費吹冷氣消磨一下午喔!

 

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直接搭電梯到出口處,可以看到完整的松山機場,

下次您來的時候,可以走地下通道,往1號或2號出口即可。

 

以下為松山機場簡介說明:

松山機場成立於民國39年4月16日,並以「交通部民用航空局臺北航空站」為管理機關,

成為在臺灣設立之第一個航空站,是國內民航空運樞紐,

後又更名為「交通部民用航空局臺北國際航空站」,負責國內與國際航空運輸服務,

因松山機場擴充地有限,國際航線於民國68年2月26日遷移至中正國際機場作業,

所以松山機場遂成專營國內航線之機場。

 

6

 

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↑↓

內部的確變的明亮許多,改建後還未進來瞧瞧,

想不到已經改頭換面,煥然一新了,目前除了國內線還有國際線航飛喔!

 

以下為松山機場簡介說明:

隨著高油價的衝擊、高速鐵路及公路運輸啟用後,

松山機場除離島航線熱門外,其餘都受到滿大的衝擊,

直至民國97年7月4日政府開放兩岸週末包機直航,

同年12月15日擴大兩岸平日包機,松山機場的營運量才逐步提升。

 

民國99年6月14日開啟松山到虹橋對飛航線,10月31日松山到羽田航線開航,

以及101年4月30日完成松山到金浦航線首航,實現了黃金一日生活圈目標,

旅客往返兩岸、日本東京、韓國首爾更為便捷。

 

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除了重新認識松山機場外,最主要是來看觀景台,

一路上都會看到標示,位於一航線與二航線的中間,看到可愛的牆面就是啦!

只要在松山機場內,就一定找的到入口。

 

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每天AM 9:00 ~ PM 21:00,民眾皆可免費到觀景台觀賞,

 

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有二部電梯可搭乘,不過請多禮讓老弱婦孺喔! 

 

(↓ 一樓電梯)

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↑↓

到處可以看到彩繪牆,這裡指示請多走樓梯有益健康。

  

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觀景台為三樓位置,還有販售伯朗咖啡,

二樓為摩斯漢堡,如果肚子餓可用餐。

  

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一出電梯門一樣可以看到可愛的彩繪

 

(↓ 三樓電梯) 

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靠窗擺放著紀念章,有興趣的朋友,請別忘記蓋呦!

  

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↑↓

走廊的另一邊則是擺放許多小飛機模型,其中 Ivy 照了幾台特別的小模型。

  

3

  

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↑↓

Anderson 很喜歡看飛機,只要天空有飛機越過,

他總是把頭高高抬著一直仰望天空看飛機,

如今近距離欣賞,他更是興奮不得了。

  

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民航局分三階段整建松山機場,將原本分開的一航廈與二航廈一樓打通外,

利用兩個航廈間的空間,建成觀景台,距離跑道約100公尺,

電梯出來後,往左手邊即可到廣場,但要有心理準備,此部分為戶外區,

可與候機室搭機的旅客同一角度觀看飛機的起降。

  

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為維護品質,來觀景台須遵守注意事項

  

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↑↓

觀景台約545坪,在不擁擠情況下,可容納約五百人左右,

規劃180度和宛如伸展台的T字型空間設計。

   

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入口廣場旁,規劃戶外輕食區,並設置遮陰棚架,提供桌椅供遊客休息與飲食,

不過遇到天氣熱或下雨天,應該很少有人這麼閒情逸致吧!

 

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而對面就是貼心的洗手間,這樣內急就不需到其它樓層使用。

 

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↑↓

介紹各家的航空公司機種

 

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有發現到嗎?這觀景台其實沒有遮蔽物,

所以下雨天或大熱天想看飛機只能認命的撐傘看了,

木作觀景座階可提供最佳的觀景角度,同時利用抬高的座階空間,

能欣賞民航機與軍機的風采,缺點是距離跑道太遠,只能遠遠看飛機起降。

 

  

 

瞧!Anderson 多興奮啊!

且我發現許多小朋友到這裡都會很開心呦~

 

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↑↓

全新搭建出來的觀景台,多了強化玻璃保護,對於小朋友很安全,

雖然少了近距離觀看的震撼感,但這裡還可以觀賞到台北市多處重要景點,

像圓山飯店、大直橋、摩天輪、內湖科技園區及大屯山等美景。

 

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↑↓

平台擺設從西班牙引進可發光的藝術雕塑椅,這款戶外家具榮獲多項國際設計大獎,

由設計師-Alexander Lotersztain 設計的"Twig"系列,而“Twig”的字義有嫩枝的解釋,

符合松山機場轉型為國際機場的老幹新枝含意。 

 

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除了看飛機起降、旅客登機外,還可以看其它機場運作情形,

偏偏飛機起飛最漂亮的角度,居然封住看不到。

 

以下為松山機場說明:

總面積約182公頃、民航區87.21公頃,跑道長2605公尺、寬60公尺,

滑行道6條,停機位44個,提供營運,空橋8座,其中3座為雙橋式,

松山機場起降容量為23架次,營運最大機型為A330-300,

並設有各種助導航及燈光設施,讓航機可以在低能見度及夜間安全起降。

 

4

 

對於觀景台的設施,有人曾經寫信反應不良,

松山機場表示說明如下:

 (一)松山機場係為軍民合用機場,民用航站區位於機場西南一隅,

本站於規劃觀景台之初,即考量在不影響安全前提下利用既有航站,

旅客出入營運所需設施及設備以外之空間,將最佳之觀景位置作為規劃使用。

(二)觀景台的視野受玻璃帷幕影響切割的問題,係鑒於觀景台緊鄰航機作業區,

基於飛安及保安之考量,遂於觀景台臨機坪面,設置同101大樓觀景台一樣大面積,

複合式強化玻璃帷幕高度約4.5米,除可防止民眾向機坪投擲異物,

避免影響航機及人員作業安全外,並可大幅降低航空器發動機近距離之噪音。

(三)空橋底部面向機坪被遮檔乙節,係因該區域需設置空橋之空調機械設施,

所以無法提供觀景使用。

(四)松山機場建築物已使用45年,整建舊有建築物受限基地寬度及深度不足,

與航機停靠之安全性,無法與國外新設機場寬敞空間可比擬,

觀景台之設置雖無法完全滿足每個人的需求,但提供一處,

可供民眾休憩與觀景飛機起降之場所,目前民眾反應大致尚可接受,

本站將持續觀察實際使用情形,並聽取各界建議,進行檢討評估,以作為改善之參據。

 

 1

 

在觀景台晒一下就頭腦昏昏,趕緊到一樓去吹冷氣透心涼吧!

位於一航線的哺乳室看起來滿讚的,不過 Anderson 還不餓,所以無法進入,

而全省的 7-11 應該屬這最吸金吧!連 OPEN 將都化身為機長了,

就連一旁的台灣地圖,也成為 OPEN 將最佳代言人。

 

5

 

國際線登機於一航廈的二樓,在一旁有展覽,

目前介紹金門特色,入口處當然少不了伴手禮。

 

7

(↑ 一航廈等候區)

 

↑↓

一樓等候劃位也變得明亮許多了,且多了不少創意椅,

不過一航廈與二航廈還是有差別的,畢竟要飛國際需要體面些。 

 

(↓ 二航廈等候區)

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↑↓

上飛機是禁止帶危險物品,大家一定要遵守飛航安全喔!

 

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↑↓

處處可以看到美化環境的創作藝術

 

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松山機場航廈內提供航空公司營運、證照查驗、安全檢查等作業,

還提供銀行、保險、郵政、電信、餐飲購物、無線上網、觀景台等設施,

完整提供便捷服務。

 

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現在櫃子越來越便捷,完全用電子控制,即使大行李也裝得下。

 

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行李要託運,別忘記來這報到ㄋㄟ~

 

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要換匯率也有多家銀行可供選擇

 

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現在走國際路線,當然不同語言看板也是需要。 

 

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 如果還有任何不懂或需要協助,可以找服務台幫忙。
 
tn[1]
 
建議要來觀看觀景台,可選周五~周日的傍晚,
一來起降飛機多,二來比較涼爽些,三來可同時觀看日景與夜景。
 
結束了一天松山機場閒逛,即將返家時刻,卻意外被採訪,
記者問我:坐捷運是否要等很久的電梯呢?
我回:是的!因為往往發現有些人不需要用電梯也來使用,加上電梯數量不足,
往往等候時間都很久,希望大家多發揮點愛心,禮讓老弱婦孺。
 
結束短暫的採訪,正前往搭捷運的同時,我抱著 Anderson 居然沒有人讓座,
反而是一位老人家讓座給我,且同時有位抱著孩子的媽媽也讓座給一位孕婦,
真不知該說低頭族越來越多還是愛心越來越少。
 
曾經,Ivy 看到一群高中生獨佔一整排就坐,連博愛座的位子也不放過,
搞得一些老人家或抱孩子的媽媽只能搖頭,
很想問問,現在的教育怎麼了?是否隨著開放思想而讓年輕人的心越來越冷漠了嗎?
藉由這裡,再次呼籲請發揮愛心,理讓老弱婦孺,謝謝!
 
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